ในปี 1990 สายไฟตรงมีบทบาทสําคัญในการส่งและกระจายไฟฟ้าในระบบกระจายไฟฟ้าความดันต่ําการวิจัยอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับการใช้ท่อบัสบาร์ ได้ถูกนํามาใช้และพัฒนา, และมันได้ถูกใช้อย่างรวดเร็วอย่างแพร่หลายในโครงการออกแบบการจําหน่ายและการจําหน่ายพลังงานมันมีศักยภาพในการพัฒนาผลงานที่โดดเด่นของตัวเอง, เช่น ความจุในการบรรทุกขนาดใหญ่, ความจุในการอุดหนุนที่แข็งแกร่ง, การแตะที่สะดวก, การระบายความร้อนที่ดี, และการบํารุงรักษาที่สะดวก

1คุณสมบัติการทํางานของท่อและสายไฟฟ้าบัสทั่วไป

สายเคเบิลหลายแกน คือ สายเคเบิลที่สมบูรณ์แบบประกอบด้วยแกนแยกหลายแกน ที่บิดและห่อด้วยชั้นนอก จํานวนแกนแยกของสายเคเบิลระบบพลังงานมักเป็น 1, 2, 3, 4, 5แกน,4+1 และ 3+2 คียร์ คุณลักษณะหลักของสายเคเบิลคือความยืดหยุ่นและการปรับตัวต่อสภาพแวดล้อม แต่มันยังมีข้อจํากัดที่เนื้อหาต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบผลงานของหลอดรถบัสและสายไฟจากหลายด้านหลัก.

a) ความจุ

พื้นที่ตัดข้ามโครงสร้างของสายควบคุมความดันต่ําที่มีความจุในการบรรทุกคือ 1000mm2 และปัจจุบันการทํางานที่ระบุคือ 1600A เนื่องจากสายไฟขนาดใหญ่ดังกล่าวมีขนาดใหญ่และหนักมันหายากที่จะใช้ในโครงการจริงในโครงการทั่วไป, สายเคเบิลของ 400mm2 และต่ํากว่าที่ใช้กันทั่วไป, และสายเคเบิลหลายที่จําเป็นที่จะได้รับการจําหน่ายพลังงานพร้อมกัน.ประสิทธิภาพการทํางานปัจจุบันอันดับของหลอดรถบัสสามารถบรรลุ 6300A, และความสามารถในการแบกกระแสไฟฟ้าที่แข็งแกร่งคือพื้นฐานของสายไฟฟ้า

b) ความจุเกิน

ไม่ว่าจะเป็นสายไฟฟ้าหรือหลอดรถบัส ความสามารถในการอุดหนุนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการทํางานของวัสดุกันไฟที่ใช้อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทํางานของวัสดุโครงสร้างอุปกรณ์กันหนาของหลอดรถบัส 105 °Cเราพัฒนาเทปลวดลมลอยไฟที่เชื่อมต่อกับรังสี (PER) และท่อปอลิไฮดรอคาร์บอนที่เชื่อมต่อกับรังสีที่หดตัวได้ด้วยความร้อนซึ่งอุณหภูมิสูงกว่า 140 ° C ในระหว่างการทํางานของนักเรียนอุณหภูมิการทํางานปกติของวัสดุประปาที่ใช้สําหรับสายไฟ Mesh คือ 90 °C และ 105 °C, และอุณหภูมิการทํางานปกติของสายไฟไฟฟ้าที่ติดต่อกันแบบเรืองแสงคือ 125 °C ดังนั้นความสามารถในการป้องกันความอ้วนของหลอดบัสมีผลกระทบที่ใหญ่กว่ามากกว่าความสามารถปัญหาความอ้วนของสายไฟฟ้า.

C) การติดตั้งหลอดรถบัส

การติดตั้งหลอดรถบัสโดยทั่วไปใช้วิธีการติดตั้งแบบพลัคอิน (plug-in) เรียกว่าหลอดรถบัสแบบพลัคอิน (plug-in) ใช้วิธีการพลัคอิน (plug-in) เพื่อแยกสายไฟฟ้าจากสายหลักไปยังสายสาขามีช่องเปิดกล่องพลั๊กอินทุกๆ กิโลเมตร, ดังนั้นการขาข่ายเป็นสิ่งสะดวกมาก. อย่างไรก็ตาม, สายเคเบิลต้องผสมตรงกับสถานที่และมีความน่าเชื่อถือน้อย, และแม้กระทั่งสายเคเบิลขาข่ายที่ทําขึ้นล่วงหน้าก็มีข้อด้อยของมัน.ข้อเสียที่เห็นได้ชัดของสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสาย, ซึ่งมักจะสามารถใช้ข้อมูลเปิด "C" แบบวงกลม. ท่ามกลางเวลา, ไม่ว่าวงกลมชนิดนี้สามารถรับประกันการปิดเป็นคําถามเช่นกัน. นอกจากนี้, หัวสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายสายดังนั้นสายไฟฟ้าสาขาที่ทําขึ้นล่วงหน้ายังไม่ได้ถูกใช้อย่างแพร่หลาย. เมื่อติดตั้งสายเครือข่ายสาขา, คุณจําเป็นต้องตัดการจําหน่ายพลังงานบนพื้น. เมื่อติดตั้งหลอดรถบัส, คุณไม่จําเป็นต้องตัดการจําหน่ายพลังงานการทํางาน.คุณเพียงแค่จําเป็นต้องถอนกล่องปั๊กของหลอดรถบัสภายใต้สภาพที่ไม่มีภาระ. แต่ที่จะตัดสาขาของสายสายสาขา prefabricated สําหรับการจําหน่ายพลังงาน, มันเป็นสิ่งสําคัญและอันตรายมากที่จะใช้งานอุปกรณ์สด

d) ความทนทานต่อไฟ

กระบอกไฟฟ้าทั่วไปจะเผาไหม้ และกระบอกไฟฟ้าที่ใช้ไฟจะเผาไหม้สายไฟ ที่ กัน ไฟ จะ ไม่ ไหม้ แต่ ราคา ถูก. สายไฟกันไฟใช้ได้เฉพาะในสถานที่ที่ไม่อนุญาตให้ตัดไฟฟ้า เช่น ระบบวงจรเตือนไฟแม้ว่าวัสดุประกอบความอุดหนาของแหลมทองแดง busbar จะเผา, ไฟไหม้จะไม่คุกคามด้านนอกของทางเดิน

e) ผลประกอบการระบายความร้อน

ชั้นกันความร้อนและชั้นนอกของเคเบิลเป็นทั้งชั้นกันความร้อนและชั้นกันความร้อน ดังนั้นเพื่อรักษาความร้อนของเคเบิลหนึ่งเมื่อสายไฟถูกวางไว้ในเทรย์สายไฟ, มันถูกอนุญาตให้วางสองชั้น. เหตุผลหลักคือการพิจารณาปัญหาการ dissipation ความร้อน. ช่องทางบัสใช้การนําอากาศเพื่อ dissipate ความร้อนผ่านโครงเหล็กที่สัมผัสใกล้ชิด,ดังนั้นผลการ dissipation ความร้อนของมันดีกว่าของสายไฟฟ้า.

f) การใช้งานและการบํารุงรักษา

การบํารุงรักษาท่อบัสค่อนข้างง่าย ในการบํารุงรักษาท่อบัสประจําวันมักจะวัดการเพิ่มอุณหภูมิของเปลือกและ bolts หลักการเพิ่มอุณหภูมิของส่วนผสมของกล่องเข้าฯลฯ ถ้าโหลตแกนมี 48ถ้าใช้โบลท์ความแข็งแรงสูง 8.8 ไม่จําเป็นต้องบิดบิดอย่างสม่ําเสมอ แต่เนื่องจากข้อจํากัดของวัสดุที่ใส่ง่าย ยาวง่ายและมีอายุสั้น, สายไฟต้องตรวจสอบเป็นประจํา การบํารุงรักษา หรือแม้แต่เปลี่ยน

2การติดตั้งและการก่อสร้าง

แม้ว่าการติดตั้งผ่านการวางสายไฟฟ้าในทิศทางสายไฟฟ้าจะสามารถยืดหยุ่นและสะดวกสบาย แต่บริษัทสายไฟฟ้าในโครงการโดยทั่วไปจะถูกสนับสนุนโดยสะพานระหว่างกระบวนการก่อสร้างสายไฟฟ้าการติดตั้งท่อบัสต้องใช้เทคโนโลยีการติดตั้งมืออาชีพแต่สามารถติดตั้งได้เพียงครั้งเดียว ตามขั้นตอนการติดตั้งมาตรฐานของสินค้า. นอกจากนี้หลอดรถบัสมีโครงสร้างคอมแพคตและใช้พื้นที่น้อยกว่า. มันง่ายที่จะจัดวางพื้นที่ท่อและสายไฟและง่ายที่จะติดตั้งและใช้งาน. แน่นอนสําหรับสายไฟฟ้าขนาดเล็กต่ํากว่า 400a, เนื่องจากพื้นที่ตัดข้ามของสายไฟที่เลือกเล็กและจํานวนสายไฟน้อย การใช้สายไฟมีความยืดหยุ่น

3ระบบไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าบัสบาร์มักเป็นสายหลักที่นําจากศูนย์กระจายไฟฟ้า เพื่อให้บริการไฟฟ้าแบบยืดหยุ่นในรูปแบบที่ไม่อยู่กลางขณะที่สายไฟฟ้าของเคเบิลมีข้อจํากัดด้วยปัจจัย เช่น ความยากในการดึง, ความจุขนาดเล็ก, และความยากลําบากในการควบคุมที่ไม่อยู่กลาง. ปกติจะเป็นพลังงาน "จุดต่อจุด" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบควบคุมพลังงานของอาคารบริหารสูงช่องทางรถบัสจะโดดเด่นกว่าสายไฟฟ้าในวิธีการไฟฟ้าสายประเพณี แต่ละชั้นต้องวางแยกกัน และมีจํานวนมากของเคเบิล วิธีการวางที่ใช้เทคโนโลยีอย่างเข้มข้นนี้มีการระบายความร้อนที่ยากใช้พื้นที่มากทําให้การตรวจสอบอุบัติเหตุและการเรียนรู้ยาก และทําให้การบํารุงรักษาและการจัดการยากบริษัทที่ให้พลังงานทางหลอดรถบัสสามารถใช้ระบบหลอดรถบัสกลางเดียว และตั้งกล่องพล็อกอินที่มีความจุข้อมูลที่สอดคล้องกันในแต่ละชั้นเพื่อการกระจายที่มีประสิทธิภาพวิธีนี้ทําให้สาขายืดหยุ่นมาก และแต่ละสาขามีกล่องพล็อกอินเพื่อปกป้องความจุของสาขา ดังนั้นการใช้บัสดักทัคจึงปลอดภัย ง่ายและน่าเชื่อถือ

4. ค่าใช้จ่ายทางเศรษฐกิจ

เมื่อเทียบกับสายไฟฟ้า สายไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้วัสดุที่ดีกว่าและกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นต้นทุนการลงทุนที่คาดหวังมักจะสูงกว่าสายไฟฟ้าจะใช้ท่อรถบัสมากขึ้นอย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของท่อบัสโดยทั่วไปคือ 30 ถึง 40 ปี ในขณะที่อายุการใช้งานของเคเบิลทั่วไปมีเพียงประมาณ 15 ปีตราบใดที่ระบบทางรถบัสถูกติดตั้งและใช้งานตามรายละเอียดไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบอื่นนอกจากการตรวจสอบทั่วไปของบริเวณใกล้เคียงบริษัทสายเคเบิลมักจะพบปรากฏการณ์ เช่น การแก่ตัวของข้อต่อ และการตกของชั้นประกอบกันนอกจากนี้ผู้ผลิตหลอดรถบัสที่มีความแรงในตลาดหลายคนได้นํานําหลอดรถบัสอัลลูมิเนียมที่ถูกใช้ในอาคารขนาดใหญ่ราคาซื้อราคาค่าใช้จ่ายของชนิดนี้ของหลอดบัสการผลิต ต่ํากว่าราคาของถังสายเคเบิลดั้งเดิม แต่การทํางานสูงกว่าสายเคเบิลอื่น ๆสําหรับผู้ใช้ที่ขาดทุนในการลงทุนในจํานวนมากช่องทางบัสชนิดนี้สามารถใช้ได้