กรณี

คุณรู้ไหมว่าข้อดีของการปิดท่อรถโดยสารในงานก่อสร้าง

ในระบบไฟฟ้าของอาคารสูง สายไฟฟ้าและสายไฟฟ้ามักถูกจัดตั้งแยกกันช่องทางบัสปิดใช้เป็นสายไฟฟ้าหลักและติดตั้งตั้งตั้งตามแนวตั้งตามผนังในหนึ่งหรือหลายผ่านใน shaft ไฟฟ้าเนื่องจากสานระหว่างบาร์บัสถูกเชื่อมต่อกันอย่างอ่อนแอด้วยแผ่นทองแดง เส้นทางบัสบัสที่ปิดเปล่งต่อการออกซิเดนในสภาพอากาศที่ชื้นในภาคใต้ส่งผลให้มีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างข้อเชื่อมและบัสบาร์, ทําให้สัมผัสง่ายที่จะอุ่นขึ้น, ดังนั้นมันจึงหายากที่จะใช้ในภาคใต้, และระหว่างข้อต่อและรูปร่างก็ไม่สวยพอ. ตามวัตถุประสงค์ ช่องทางบัสปิดแบ่งออกเป็นช่องทางบัสปิดปลายจุดเริ่มต้น,ช่องทางบัสปิดตรง (มีจ๊อกและไม่มีจ๊อก)ช่องทางบัสปิดโค้งตั้ง (แนวราบ) รูปทรง L, และ Z-shaped vertical (horizontal) offset Closed bus duct, T-shaped vertical (horizontal) three-way closed bus duct, X-shaped vertical (horizontal) four-way closed bus duct, และ Z-shaped vertical (horizontal) offset Closed bus duct, T-shaped vertical (horizontal) three-way closed bus duct, X-shaped vertical (horizontal) four-way closed bus duct, และ X-shaped vertical (horizontal) offset ช่องทางรถไฟฟ้าปิดแบบสี่ทางช่องทางบัสปิดความจุเปลี่ยน, ช่องทางบัสปิดขยาย, หัวปลาย, กล่องแยกปลาย, กล่องพล็อกอิน, ช่องทางบัสปิดอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องและอุปกรณ์มัดจํา, ฯลฯช่องทางรถบัสสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: ช่องทางบัสที่ปิดด้วยสายพับอากาศ, ช่องทางบัสที่ปิดด้วยสายพับประปาหนา และช่องทางบัสที่ปิดด้วยสายพับความแข็งแรงสูง ในแง่ของความทนทานต่อความชื้น บัสบาร์มีแนวโน้มที่จะมีความชื้นและการรั่วไหลของน้ําระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งส่งผลให้ความทนทานต่อการกันความชื้นระยะต่อระยะลดลงการระบายความร้อนของ busbar ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับกล่องเนื่องจากการจัดวางและการติดตั้งที่คอมแพคต์ระหว่างสาย, พลังงานความร้อนของระยะ L2 และ L3 จะหายไปช้า ๆ ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มสูงในช่องบัสบาร์ที่ปิดช่องทางบัสปิดพล็อกอินที่แยกกันอย่างหนาแน่นถูกจํากัดโดยแผ่นเปลือกและสามารถผลิตส่วนแนวราบเท่านั้นไม่ใหญ่กว่า 3mเนื่องจากช่องว่างอากาศที่เล็กระหว่างระยะของบัสบาร์ เมื่อกระแสไฟฟ้าที่ใหญ่ผ่านผ่านบัสบาร์แรงไฟฟ้าที่แข็งแรงถูกผลิตทําให้ความถี่ของหมุนหมุนแม่เหล็กเป็นภาวะ superpositionช่องทางบัสปิดเป็นระบบบัสประกอบด้วยแผ่นโลหะ (แผ่นเหล็กหรือแผ่นอลูมิเนียม) เป็นโครงปกป้องวัสดุประกอบกันและอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้อง. ช่องทางบัสปิดสามารถถูกทําเป็นช่องทางบัสปิดแบบพล็อกอินที่มีกล่องแยกแบบพล็อกอินในระยะเวลาปกติ หรือช่องทางบัสปิดแบบอาหารโดยไม่มีกล่องแยกตรงกลางช่องทางบัสที่ปิดขนาดเล็กและโครงสร้างคอมแพคต์กล่องภายนอกถูกม้วนเป็นสตาร์ทตัดข้าม corrugated โดยเครื่องปั้น, ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการแบกของมันมากและให้มันความแข็งแรงการสนับสนุนพิเศษ.มันสามารถเชื่อมต่อบัสบาร์ 6 เมตร กับภาระกลางของ 70 กิโลกรัม, และการโค้งไม่เกิน 15 มิลลิเมตร มันแก้ปัญหาที่การติดตั้งในสถานที่กว้างไม่สามารถรองรับการยกช่องทางบัสปิดสามารถได้รับการจัดสรรด้วย 2 ซ็อตภายในความยาว 1m, และสามารถติดตั้งซ็อตได้สูงสุด 4 ซ็อตในทั้งสองด้านโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงของการสนับสนุน

2024-01-13

รถไฟฟ้า

บัสเวย์ไฟฟ้าแรงต่ำ

การส่องแสง

ท่อบัสแรงสูง

ช่องทางรถบัสที่มีเกณฑ์ไฟ

ช่องทางบัสจากพัดยาง

ท่ออลูมิเนียมบัส

ท่อส่งไฟฟ้าบัส

ช่องทางรถบัสแบบเข้มข้น

ช่องทางบัสการโยง

ช่องทาง Micro Bus

ตู้จัดการสายเคเบิล

สถานีชาร์จเร็ว

แผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบพกพา

แพ็คแบตเตอรี่ลิเดียมพกพา

ตู้จ่ายไฟ

หม้อแปลงไฟฟ้า

บัสบาร์ทองแดงแบบยืดหยุ่น

โซเก็ต Track